Jeudi 25 Juin
Me voici arrivé sur le circuit de Pau-Arnos pour un week-end de course organisé par O3Z .
Vendredi 26 Juin, Essais Libres.
Et ça commence de bonne heure, 8h30! C'est parti pour 20 min de roulage qui me permettent de roder mes pneus neufs, et surtout de mieux appréhender le virage n°5. Là où j'avais eu un crash direct avec les pneus il y a peine 1 mois. Tout ça pour dire que je ne roulais pas vite du tout...
14h25, C'est reparti pour ma 2° séance. Comme ce matin, j'ai du mal à rouler vite, ce maudit virage me fait "paniquer" à chaque fois que je dois l'aborder. Espéront qu'après une bonne nuit de sommeil, ça ira mieux.
Samedi 27 Juin, Essais Qualificatifs.
La journée s'annonce très chaude, du coup, il va falloir faire un chrono ce matin dans la 1° séance qualif car cet après-midi, ca sera dur d'améliorer à cause de la chaleur.
9h25, j'entre en piste et pour pas changer, j'ai du mal à me mettre dans le bain. Au bout du 5° tour, alors que je trouve un peu de confiance en moi pour attaquer, un pilote me passe à l'intèr dans le virage de l'épingle et perd l'avant sous mes roues et je manque de le percuter et de me mettre par terre par la même occasion... Du coup, je ne réalise qu'un chrono de 1'31'24 ce qui me place avant dernier.... Bon, c'est loupé, va falloir se rattraper cet après-midi.
15h50, 2° séance qualif. Il doit faire dans les 37° et la piste à grimper à 50° !!! Il fait vraiment chaud et je crains le pire au niveau des pneus. Et mon doute s'est avéré juste. je suis en glisse dans tous les virages, que se soit en entrée ou je manque de perdre l'avant ou à l'accélération où, là c'est l'arrière qui patine. Pourtant, j'ai retrouvé de la hargne pour aller claquer un chrono, mais je ne peux pas rouler comme je voudrais, ca glisse trop et c'est pareil pour tout le monde. Je n'améliorerai même pas mon chrono de ce matin. Ca craint, je pars avant-dernier...
Dimanche 28 Juin, Course.
La météo prévoit encore plus chaud. Tout le monde a choppé des coups de soleil, pour ça, je m'en tire bien et la course est prévue à 10h35. Le problème, on doit être en pré-grille 20 min avant le départ à crever de chaud sous le cuir et le casque. Ca y est, c'est à nous, on entre sur la piste pour se placer sur la grille que dans mon maudit virage n°5, un concurrent de la course précédente a chuté et à disperser de l'huile partout sur le virage... Décidemment. Bien que les commissaires de course aient fait le nécessaire pour enlever l'huile, il en reste encore et le départ est retardé. Allez on sort de la piste pour se mettre à l'ombre et s'hydrater car ca cogne très fort déjà! 15 min plus tard, on se remet en selle. Cette fois-ci, c'est la bonne.
Départ, je suis 33/34 pour rappel, que je négocie assez bien, arrive le pif-paf de l'entrée, je double 3 pilotes, virage suivant, 2 de plus, arrive mon maudit virage et, tout le monde est "à l'arrêt" à cause de l'huile. Ca beau être absorbé, c'est dans la tête que sa ce passe. Du coup, je reste au contact des autres pilotes. Après en avoir doublé 2 autres, je remonte sur mes voisins de paddock, mais là, mon pneu avant commence à glisser comme hier après-midi. Fais chier, du coup, je perds du terrain. mais je vois que je ne suis pas le seul, un concurrent de devant baisse son rythme aussi. A ce moment-là, je suis 25°! Allez, il faut que je le double aussi, malgré mon pneu. Fin du 8° tour sur 14, alors que je remonté sur lui, j'arrive dans le dernier virage et alors que j'étais plein angle, je perds l'avant de ma moto et je glisse sur le dos jusque dans l'herbe. je cours vers ma moto qui s'est arrété 20m plus loin, mais c'est la catastrophe, elle est détruite, poignée droite, cale pied, réservoir, carénage, pot. Dans sa glisse, en arrivant sur l'herbe, elle a fait un tonneau... Je suis dégouté. Je faisais une bonne course et je me retrouve à regarder la fin de la course sur le bas côté et surtout, je vais en avoir pour cher de réparation.
Enfin, comme on dit dans le milieu, "l'essentiel, c'est que toi tu n'es rien". Sur, n'empêche fais chier pour la moto.
Mais dans l'ensemble je suis quand même satisfait de mon début de course. Par contre, je pense que mes autres courses et roulages vont etre annulés car trop de réparation et ca va chiffré!
Me revoici sur le circuit de Mérignac pour la 1° session d'entrainement de l'année.
4 mois sans faire de moto durant l'hiver, pneus neuf, piste un peu fraiche. Il va falloir faire attention lors des 1° tours.
1° session de 20 min: Après 3 tours à bien chauffer mes pneus, me voici vraiment parti! Je retrouve très rapidement mes repères et mes sensations. J'ai l'impression de tourner assez vite. D'ailleurs je me tire la bourre avec d'autres gars. Parfait! A la fin de la session, mon chronométreur et photographe ( mon papa :) ) me dit que j'ai roulé en 54sec a peu près. C'est bon signe, ce sont les mêmes chrono que l'an passé. Et pour une reprise, ca s'annonce bien.
2° session: je branche l'alfano (chronomètre embarqué). Lui sera seul juge. Tandis que mon papa se concentre sur les photos. Je repars tranquille toujours en chauffant mes pneus. Je me remets à attaquer direct. Les tours s'enchainent, je retrouve les mêmes pilotes que sur la session précédente et meme baston. Je remonte même assez vite sur certains. Je suis tellement concentré que je ne prete pas attention au chrono. Ce n'est qu'une fois la session terminée, que le verdict tombe. Les 1° tours, 54sec régulier, puis j'ai roulé en 52sec toujours régulier. Et pour finir dans l'avant dernier tour, je claque un chrono de 51.6! Ca promet!
3° session: Je reparts après avoir mangé et j'ai un mauvais feeling sur la moto. Je ne tourne qu'en 52/53 sec. Puis en sortie du 1° virage, je me fais une énorme glisse à la réaccelération ainsi qu'une bonne peur! Du coup, je calme un peu le jeu. Ca serait bete de casser la moto en début de saison!
4° et dernière session: J'ai retrouvé mon feeling, mais cette fois-ci, ce sont mes plaquettes de freins qui s'y mettent. Elles se sont glacées et du coup, j'ai moins de puissance au freinage. Du coup, cela me vaudra quelques petites frayeurs en essayant de retarder mes freinages et forcément le chrono ne descendra pas en dessous des 52 comme dans la matinée. Dommage bien que là j'aurai vraiment pu.
Enfin, pour la 1° sortie, c'est déjà très bien.
Maintenant place aux photos et rendez-vous bientôt pour une autre session mais à Pau-Arnos cette fois!
Arrivés vers 8h30, je rencontre Nico, un pote qui lui aussi roule en R6. On s'installe et on passe aux papier administratifs. Mais voilà que Nico me dit que sur ce circuit, le sonomètre est limité à 95dB ! D'origine, ma moto est à 97, alors avec le nouvel échappement... Bref, ca commence pas top, je me dis que je suis venu pour rien. Mais, finalement, étant licensié et ayant une moto de piste, pas besoin de passer au sonometre! j'en demandais pas plus!
Puis les sessions commencent, tout se passe bien, je redécouvre ce circuit ainsi que sa chicane. Quelques réglages de suspensions pour la 2° session, parfait! 3° session, je me tire une grosse bourre avec un Mr agé de 53ans, qui lui aussi disposé de la même moto que moi. Du trafic sur ce petit circuit m'empeche de le doubler rapidement, mais finalement, je lui fais les freins 2 tours avant la fin. L'honneur est sauf ^^.
Dernière séance, le flanc droit du pneu arrière commence à tirer la gueule, va falloir être prudent. Mes soupçons se sont avérés juste, lors des sorties de virages des paraboliques, le pneu glisse, plus que d'habitude, ajouté à cela la fatigue, je décide de rentrer plus tôt que la fin pour limiter la casse.
En résumé, très bonne journée! un pneu arrière mort, et de belles photos que voici!
Voilà, on y est, je repose mes roues sur un circuit. Depuis le temps!
Le planning est simple: 4 sessions de 20 min. La journée s'est bien déroulée, pas de chutes, quelques problèmes de suspensions en début de matinée et de freins en dernière seance mais une grosse bourre en fin d'après midi avec un autre pilote!
Voilà les photos:
Voici ma moto, une Yamaha R6 2006
Et les différentes étapes de la préparation:
Mise en place des protections carbone/kevlar sur les carters moteurs, kit chaine D.I.D ainsi que des pneus Dunlop GP Racer (manufacturier unique en Promosport), ajout d'un amortisseur de direction (contre les guidonnages), mise à nu de la moto et mise en place des carénages de courses.
Voici la suite de la préparation!
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Et voilà, la saison 2009 se termine, les températures baissent, la pluie arrive, bref pas un temps pour aller rouler. De cette 1° saison en 600cc, j'en tire un bilan peu satisfaisant. Des chutes, beaucoup de réparations, peu de courses dues aux chutes, bref une saison à vite oublier pour se concentrer sur la prochaine!
Donc pour 2010, je continuerai dans la coupe O3Z avec comme nouveauté, la création d'un mini-team avec un partenaire et concurrent, Kévin qui roulera en 1000 Gsx-r. Je vous en reparlerai d'ici peu!
En attendant, je roulerai pour la dernière fois de l'année à Nogaro le 31 Oct et à Mérignac le 15 Nov.
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Dates des journées circuits:
31Oct: Nogaro
15Nov: Mérignac
Calendrier provisoire Coupe O3Z 2010:
30/04, 01/05 et 02/05 : ALES
04/06, 05/06 et 06/06 : DIJON
02/07, 03/07 et 04/07 : PAU
06/08, 07/08 et 08/08 : LE VIGEANT
03/09, 04/09 et 05/09 : LEDENON
08/10, 09/10 et 10/10 : CAROLE
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Je quitte Vox.
Vous pourrez désormais voir la suite de mes petites aventures inutiles ICI.
A bientôt.
... n'est que ruine de l'âme, disait Rabelais.
Voilà pourquoi cette conférence de Christian VELOT a de hautes vertus pédagogiques.
A voir, écouter et comprendre de toute urgence.
Ma fourche avait deux défauts bien connus : elle plongeait beaucoup au freinage, et si l'on voulait annuler ce désagrément, il fallait augmenter la pression d'air, au détriment de la sensibilité. Enervant ce cercle vicieux.
Mais vous avez vu, j'en parle au passé.
Car c'est bien fini. C'est simple, j'ai presque l'impression d'avoir 160 mm de débattement (en réalité, elle fait 150 mm) ! Elle s'enfonce donc beaucoup moins. J'ai même pu baissé la pression de 10 psi !
L'amorti est aussi bien meilleur dans le défoncé. Reste que la sensibilité n'est pas encore au top, car une petite période de rodage est nécessaire.
Bref, que du bon.
N'hésitez pas à contacter Jérome MONTES. Il vous dira très honnêtement s'il peux résoudre votre problème, et ce qu'il peux faire exactement.
Vous pouvez le joindre par mail, par téléphone au 04 67 328 825, ou visiter son site web.
